LISÄVALOT Jokaiseen 60-70 -luvun ralliautoon kuuluu olennaisena ominaisuutena lisävalot. Niinpä välittömästi korisuunnittelun alettua mieli haki sopivia aihioita joista voisi tehdä sellaiset. Loppujen lopuksi ja oikeastaan alkujen aluksikin ensimmäinen ja ainoaksi jäänyt vakavasti otettava aihio löytyi luonnosta. Luonnostahan ovat luomisvoimaansa ammentaneet niin kalevalaiset laulajat kuin Sibeliukset, Järnefeltit ja Kivet - ja näiltä sijoilta lähti liikkeelle luomistyö myös minun lisävaloihini. Näitä valoumpio-aihioita löytyy kaikkina vuodenaikoina, mutta helpoimmin ne ovat löydettävissä sulan maan aikana. Ne lisääntyvät lähes ainoastaan uuden vuoden yönä, mutta niitä löytyy luonnosta kyllä ympäri vuoden. Kupuja esiintyy runsaimmin leikki- ja urheilukenttien laitamilla, koulujen pihoilla tai ylipäätään kaikkialla missä maamme nuoriso parveilee. Luonnosta kerättyjä valoumpioaihioita. Taitavat olla kuitenkin edellistalven satoa. Kyseessähän on joku ilotulite-paukku, olisiko joku tykinkuula tms. Joka tapauksessa nämä olivat juuri täydellisiä lisävaloiksi. Kupin syvyys on 11mm ja ulkohalkaisija 23 mm. Leikkasin Hobbypointista ostamastani sisämitaltaan 5mm muoviputkesta noin 5 mm:n pätkiä. Tämän jälkeen tein kuvun pohjaan putken ulkomitan kokoisen reijän lexan-korien rei'ittämiseen tarkoitetulla työkalulla ja liimasin putket umpioon. Liiman kuivuttua leikkasin alumiinifoliosta sopivat palaset, jotka liimasin kupujen sisäpuolelle. Liiman kuivuttua Poistin folion putken reijän kohdalta ja siistin reunat. Tämän jälkeen maalasin umpiot ulkopuolelta Bilteman kromi-maalilla. Ihan siisti ja tyylikäs olisi valosta tullut myös maalaamalla umpio kromimaalilla sisältäkin. Paljon oli 70-luvulla myös mattamustapintaisia umpioita, mutta minusta krominen oli autenttisempi. Umpion lasin tein korin siistimisen jälkeen yli jääneestä lexanista. Ensin piirsin piirtoheitintussilla umpiota mallina käyttäen ympyrän, johon sitten luonnostelin haluamani rihlat. Escortin 1:1 esikuvassa (kuten myös RC:ssäni) oli Cibien mainokset (valot tietysti myös), mutta aikani nettiä selattuani tulin siihen tulokseen, että Hellan rihlakuvio on kuitenkin tyylikkäin. Sen verran tein kompromissiä, että alempiin lisävaloihin tuli Cibien kuvio, joka käytännössä oli vain erivahvuista pystyrihlaa. Kuviot piirrettyäni vedin viivoja myöten urat askarteluveitsellä. Lienee turha sanoa, että veitseä ei saa painaa läpi. Jos haluaa ledien valotehon pysyvän parempana, kannattaa urat vetää mattoveitsellä, mutta jos urat tekeekin esim. pienen ristipääruuvimeisselin kärjellä, muuttavat rihlat - yllätys yllätys - valokeilaa oikean autovalon rihlojen tavoin. Tosin sillä erotuksella, että ledin valosäde on niin kapea, ettei vaikutusta ole kuin pienellä alueella. Tätä tietoa hyväksi käyttäen tein Cibie -lisävalojen rihlat niin, että ledin valonsäteen kohdalle osuvat rihlat tein ristipäämeisselillä ja reunat askarteluveitsellä. Pelkän ledin valokuvio. Valokuvio Cibie -lasin läpi on huomattavasti leveämpi. Tässä voikin todeta, ettei ne rihlat niissä oikeissakaan valoissa pelkkää designia ole. Leikattuani "lasin" irti kynsisaksilla, liimasin ne kiinni umpioihin niin, että uritettu puoli jää sisäpuolelle. Valmiita lisävaloja. Hellojen sisäpuolelle piirsin vielä merkille tyypilliset siniset neliöt permanent-tussilla. Lisävalojen kiinnikkeet tein kahden millin styreenilevystä (Hobbypointista) (sitä samaa muovia, josta valmistetaan koottavat pienoismallit) leikkaamalla, liimaamalla ja maalaamalla. Kiinnike paikoillaan. Kuva toisesta suunnasta. Valojen rihlat näkyvät tässä kuvassa hyvin. Lisävalojen kiinnityksessä koriin oli tarkoitus löytää sellainen idea, että mahdollisen (mutta ehdottoman epätodennäköisen) keulatörmäyksen sattuessa löytyy joku helposti vääntyvä ja periksi antava komponetti, joka törmäystä myötäillessään pitäisi ehkä valot ehjänä. Tuollainen muotoutui ohuesta alumiinista. Taittelin alumiinia haitarille, joka sitten pystyisi helposti antamaan periksi ja vääntymään joka suuntaan. Korikiinnike. Korikiinnike kiinnitettynä. Myös ledit ja johdotukset valmiina. Kiinnitystä vaille valmiit. AJOVALOT Auton ajovalot syntyivät samaan malliin, tosin erillistä "lasia" ei tarvinnut tehdä, koska sellaisena toimi kori. Raaputtelin taas jälleen Hellan rihlat, koska kuten jo todettua, ne olivat ulkonäöltänsä parhaimmat. Umpio syntyi samalla kaavalla kuin lisävaloissa. Ajovalojen Hella-rihlat valmiina. Lisävalojen kiinnitys korin sisäpuolelta ja ajovalojen umpiot. Lisävalojen kiinnitys ulkopuolelta. Virta valoille ohjataan pienen asennuslevyn kautta, johon on kiinnitetty ledien tarvitsemat vastukset, sekä dip-kytkin, jolla jokaista valoyksikköä (ajovalot, lisävalot, parkit ja tulevaisuudessa mittarivalot) voidaan ohjata erikseen. Auton etuvalot vilkkuja lukuunottamatta saavat virran vastaanottimelta ja niille on omat etuvastukset. Tämä sen vuoksi, että en ollut varma kestäisikö vilkkuja, jarru- ja peruutusvaloja ohjaava valosarjaohjain kuutta superkirkasta lediä. Täällä ohjeet tuollaisen härvelin tekemiseen. Koekäytössä. Kyllä tällä kelpaa lähteä pimeille ek-pätkille. Ajo- ja lisävalojen ledit ovat kaikki 40 000 mcd:n tehoisia. Hyvin paistaa! TAKAVALOT Tilasin Racing Factorysta 3Racingin Led-valosarjaohjaimen, jonka avulla sain autoon toimivat vilkut, jarru- ja peruutusvalot. Näitä varten toki tarvitsisin umpiot myös taakse. Seuraava kuvasarja opastaa halki tuon prosessin. Otetaan köntsä muovailuvahaa ja muokataan se sopivan muotoiseksi. Tässä on nyt sitten huomattava, että muovailuvahan muoto on umpion sisämuoto. Jotta valot olisivat katulailliset, ei vilkkuun saa päästä valoa muualta umpiosta. Tämän estämiseksi leikataan loppuun poltetusta tuikusta viipale reunaa... ...joka työnnetään haluttuun kohtaan muovailuvahassa. Läpyskän pitää olla leveämpi ja korkeampi kuin muovailuvahaköntsä. Kohta selviää miksi. Sisämitaltaan ledivalojen kokoiset muoviputkenpätkät asetetaan oikeaan kohtaan. Ne pysyvät paremmin paikallaan, kun niitä upottaa hieman muovailuvahaan. Systeemi laminoidaan useammalla kerroksella jotain kaksikomponenttiliimaa, esim. Aralditia ja annetaan kuivua. Reikien päälle liimaa ei saa mennä. Jos väliseinä on liian pieni, liima ei tartu siihen ja se irtoaa muovailuvahan mukana. Liiman kuivuttua kontti irroitetaan pöydästä esim. taltalla - tai jos on ollut viisas ja tehnyt homman paperin päällä, irroitetaan se paperista leikkaamalla ensin reunat ja sitten repimällä/tökkimällä paperi ja enin muovailuvaha sisältä pois. Varo, ettet riko heikkoa väliseinää Loput muovailuvahasta lähtee helposti kuuman veden avulla. HUOM! Umpion etupuolen reunat kannattaa jättää leveäksi Helpompi kiinnittää koriin. Puhdistettu umpio maalataan sisäpuolelta esim. Bilteman kromimaalilla. Mikään ei estä käyttämästä alumiinifoliota. Liimauspinnoista maali kannattaa hioa pois. Liima ei välttämättä pidä hyvin maalipinnassa. Tein myös takavaloihin rihlat viiltämällä askarteluveitsellä niiden sisäpuolelle tiheää ristikkoa. Valot on maalattu Revellin email-maaleilla #730 ja #731. Saa nähdä, miten pysyy lexanissa... Takavalo liimattuna ja teipattuna. Kuten tunnettua on, mikään liima ei oikein tartu lexan-muoviin, joten liimaukset on parempi varmistaa ilmastointiteipillä. Samaan syssyyn syntyi myös parkkien/vilkkujen umpiot eteen. Valot kiinnitettyinä ja johdot vedettyinä. Vinkki: Muovailuvahasta voit muotoilla umpiot minkä muotoiseen pintaan tahansa. Länttäät vain sopivankokoisen muovailuvaha-klöntin lexan-korin sisäpuolelle haluamaasi kohtaan ja muotoilet. Kunhan vain pidät koko ajan mielessä, että muovailuvaha on umpion "ilmaa" - se lähtee lopuksi pois - ja umpion sisäpinnan muoto on muovailuvahan pinta. Eli jos painat muovailuvahaan kuopan, on umpiosi sisäpuolella kohouma. Kun muoto on valmis, kiinnität putket ledejä varten ja lätkit liimaa umpion takapuolelle. Kuivunut liima on varsin pehmeää, joten sitä on helppo viimeistellä vuolemalla vaikka askarteluveitsellä. Nykyäänhän moniin esim. Yokomon ja Tamiyan autoihin on saatavissa valmiita ledivalo-umpioita, mutta on myös paljon autoja, joihin valoja halutessaan umpiot on värkättävä itse. Escortissahan ajovalojen suhteen pääsi helpolla, koska tuon ajan autoissa ei ollut kuin pyöreitä umpioita.