RALLIESCORTIN RUNKO Escortin kori oli alunperin kai suunniteltu jonkinmoiseen 1/8 touring-autoon soveltuvaksi. Minua kuitenkin kiinnosti ennen kaikkea ajaa rallia - niin kuin Escortilla oli täällä päin maailmaa tapana tehdä. Auton korin leveys takalokasuojien kohdalta oli 260 mm ja akseliväli 300 mm, joten mikään Tamiyan TT01-tyyppinen alusta ei tullut kysymykseen. Ei siis auttanut muu kuin soveltaa. Päädyin ostamaan huutonetistä käytetyn Team Losin XXX-krossarin, joka ehti viihdyttää minua sellaisenaan pari kesää, ennen kuin sain askarreltua Escortin korin valmiiksi. Krossarin etuna oli myös se, että krossarina se ei ihan pienistä hätkähdä ja toimii rankemmassa maastossa kuin perinteiset 1/10 kokoluokan ralliautojen (esim. Tamiya TT-01) alustat. Mahtaneeko joku tunnistaa myymänsä Losin? Losi vaati muutamia muutostöitä, ennen kuin se kelpasi Escortin koriin. Akseliväliä oli pidennettävä kolmella sentillä ja renkaat oli vaihdettava pienempiin ja paremmin tyyliin sopivaksi. Tästä lähdettiin liikkeelle. Runko katkaistu. Rungon pituuden hienosäätöä apupalikoiden avulla. Alumiiniset korinjatkeet kiinnitettynä. Uusi lattia. Kori kiinnittyy runkoon kyljessä näkyvällä velcro-tarranauhalla. Lokasuojat on tehty 1 mm styreenistä. Lokareiden reunoissa on tarrakiinnitteistä ikkunatiivistenauhaa. RALLIKOKEMUKSIA Ilo oli tietysti suurin, kun lopulta pääsin tekemään koeajoja. Tämä tapahtui noin puoli kahden aikaan eräänä kesäkuisenä yönä, mutta mikäs sen hienompaa kuin nähdä Escortin valotkin heti tositoimissa. Kaikkien takavetokrossareiden tapaan tämä on hyvin takapainoinen johtuen tietysti taka-akselin takapuolelle sijoitetusta moottorista. En tiedä mikä on kyseisen ratkaisun funktio, mutta ainakin se tekee autoista hankalia ajettavia. Jos perä liiraa millinkään liikaa, pyörähtää auto ympäri. Käytös on siis hyvin erilaista kuin oikeassa takavetoisessa autossa - Porschea ehkä lukuunottamatta. Ehkä olisi sittenkin pitänyt hankkia auton rungoksi joku nelivetoinen, josta sitten olisi vain kytkenyt etuvedon pois. Samalla olisi jäänyt takaportti nelivetoajeluun. No, on myöhäistä rypistää, kun kakka on jo housussa -on meilläpäin tapana sanoa. Ja jos tarkkoja ollaan, niin eihän tuollaisen RC-auton sähäkkä toiminta muutenkaan muistuta oikeaa autoa. No, täytyy soveltaa. Koska moottorin paikkaa on vaikea siirtää, on auton painopistettä muutettava toisella tavalla. Ratkaisu oli tietenkin lisätä auton keulan painoa. Lastasin keulalle lähes kilon verran isoja pultteja ja muttereita, ja voilà, autosta tuli aivan mahdottoman hauska ajettava! Siitä tuli tietysti valtavan painava, mutta samalla sen käytös muuttui hyvin paljon oikean auton kaltaiseksi. Se kiihtyy hitaasti, mutta driftaa aivan mahdottoman kauniisti, aivan kuin vanhat kunnon BDA-Escortit 70-luvun rallipoluilla. Pienellä harjoittelulla auton saa kulkemaan pitkää ja laakeaa kylkimyyryä, lähes kuin nelivetoisilla driftaus-RC-autoila. Auton ainoa tarkoitus on viihdyttää, ja siihen tarkoitukseen painava auto soveltuu paremmin kuin kevyt ja sähäkkä joka valon nopeudella säntäilee pitkin pihoja!